安康杯知识竞赛试题_“安康杯”知识竞赛培训题库【填空题】

更新时间:2020-04-19 来源:培训心得 点击:

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  2017安康杯”安全知识竞赛活动开始了!下面CN人才网小编为大家带来的是“安康杯”知识竞赛培训题库【填空题】 ,希望对大家有所帮助~

  1.LBJ启动报警时机为列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时。

  2.LBJ启动报警时机为列车被迫停车可能妨碍邻线时。

  3.LBJ启动报警时机为列车在区间被迫停车,不能继续运行需要防护时(机车故障常用制动停车时除外)。

  LBJ发送、接受、解除报警方法:

  4.LBJ发送报警:持续按下MMI的“报警”键3s以上(或按下“报警”键后3s内松开,随后5s内按下“确认/签收”键),MMI向LBJ发送启动报警命令。

  5.LBJ解除报警:当本车在发送报警时,持续按下MMI的“报警”键3s以上或按主机上的报警按钮,MMI向LBJ发送报警解除命令。

  6.LBJ接收报警:在接收报警状态下,按下MMI的“确认/签收”键。

  7.列车运行中,未经路局有关部门同意,任何单位和个人不得擅自进行LBJ列车防护报警功能的检查试验。

  8.若经车顶绝缘检测发现绝缘报警后,严禁升弓,并按弓网事故(车顶故障)有关要求执行。

  9.HXD1型机车高压绝缘检测箱进行绝缘检测时需将A、B节升弓气路阀的两把蓝钥匙插入钥匙孔。

  10.HXD3型机车隔离I端受电弓时,转换开关SA96 置于“I端隔离”位置,微机显示屏故障信息栏显示“受电弓1故障”,复位时转换开关SA96 置于 “0”位。

  11.HXD1型机车隔离后弓时,将操纵节低压电器柜的受电弓选择开关=21-S02置于“前弓”位。

  12.司机在调车作业中应时刻注意确认信号,不间断地进行瞭望,认真执行呼唤应答制,正确及时地执行信号显示(作业指令)和调车速度的要求,没有信号(指令)不准动车,信号(指令)不清立即停车。

  13.调车作业时,调车人员必须正确及时地显示信号;机车乘务人员要认真确认信号,并回示。

  14.推送车辆时,要先试拉,车列前部应有人瞭望,及时显示信号。

  15.调车作业摘车时,必须停妥,按规定采取好防溜措施,方可摘开车钩。

  16.临时变更走行线时,应通知司机经路(集中联锁的车站除外),司机按固定信号或扳道员显示的允许运行的信号行车。

  17.列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。

  18.使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。

  19.自动闭塞区段,发车进路信号机发生故障时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为绿色许可证。

  20.自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车,列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号,还须发给司机双线反方向行车的调度命令。

  21.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,列车必须在该信号机前停车。

  22.司机发现通过信号机故障时,应将故障信号机的号码通知前方站(列车调度员)。

  23.使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

  24.使用半自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

  25.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志 。

  26.司机在列车运行中,遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时,应立即采取减速或停车措施。

  27.列车运行途中,遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置发生故障时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员,并根据实际情况掌握速度运行。

  28.司机在列车运行中,应随时检查机车总风缸、制动主管的压力。

  29.装备机车综合无线通信设备的机车,开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路 。

  30.在GSM-R区段运行时,机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次,并确认正确。

  31.司机在列车运行中,应彻底瞭望,确认信号,执行呼唤应答制度,严格按信号显示要求行车,确保列车安全正点。

  32.机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转,严禁擅自关机 。

  33.列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车。

  34.等会列车时,不准关闭空气压缩机,并应按规定显示列车标志。

  35.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,列车按机车信号的显示运行。

  36.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应立即采取减速或停车措施。

  37.天气恶劣无法辨认出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车,在确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速。

  38.列尾装置故障时,车辆乘务员在列车出发前、停车站进站前和出站后,应按规定与司机核对列车尾部风压。

  39.机车乘务组以外人员登乘机车时,除铁路机车运用管理规则指定的人员外,须凭登乘机车证登乘。

  40.列车退行的限制速度是15km/h。

  41.通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时,列车运行限制速度为在次一架信号机前能停车的速度。

  42.向站内有车线接车时,列车均应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以调车手信号旗(灯)将列车领入站内。

  43.列车进站后,应停于接车线警冲标内方。在设有出站(进路)信号机的线路,列车头部不得越过出站(进路)信号机。

  44.货物列车在站停车时,司机必须使列车保持制动状态。

  45.货物列车在站停车时,司机必须使列车保持制动状态(铁路局指定的凉闸站除外)。发车前,司机施行缓解,确认发车条件具备后,方可起动列车。

  46.列车在车站发车前,司机必须确认行车凭证及发车信号显示正确后,方可起动列车。

  47.进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时,应将灯光熄灭或遮住。

  48.装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,列车可凭出站信号机的显示出发。

  49.列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站(列车调度员)及车辆乘务员(随车机械师),报告停车原因和停车位置,根据需要迅速请求救援。

  50.对已请求救援的列车,不得再行移动,并按规定对列车进行防护。

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